Финансовые проблемы в дорожном строительстве нарастает
В дорожном строительстве наблюдается резкое увеличение финансового разрыва, когда подрядчики выполняют работы по госконтрактам, но получают оплату с задержками. Это приводит к наращиванию дебиторской задолженности, которая по данным Национальной ассоциации инфраструктурных компаний (НАИК) в I квартале 2026 года возросла до 500,7 млрд рублей — в 2,5 раза больше по сравнению с прошлым годом.
- Дебиторская задолженность в I квартале 2026 года составила 500,7 млрд рублей.
- Общая сумма «замороженных» средств подрядчиков достигла 696 млрд рублей.
- Задолженность по налогам увеличилась на 31%, составив 3,8 млрд рублей.
- Лизинговая задолженность возросла более чем втрое — до 46,8 млрд рублей.
Содержимое статьи
Причины финансового разрыва
По мнению НАИК, задержки в приемке работ и закрытии актов заказчиками приводят к тому, что подрядчики не могут получить деньги за выполненные работы. Это создает серьезные проблемы с ликвидностью, поскольку компании заранее несут расходы на материалы, технику и персонал. В результате, несмотря на наличие контрактов, подрядчики оказываются в ситуации, когда деньги остаются «замороженными».
Последствия для отрасли
Ситуация может привести к увеличению числа банкротств среди строительных компаний, что создаст дополнительные риски для реализации проектов. Генеральный директор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров отмечает, что проблемы с финансированием могут серьезно угрожать устойчивости даже крупных подрядчиков. При этом, если текущие проблемы не будут решены, многие компании могут столкнуться с неплатежеспособностью.
| Показатель | 2025 год | 2026 год |
|---|---|---|
| Дебиторская задолженность | 200,3 млрд руб. | 500,7 млрд руб. |
| Задолженность по налогам | 2,9 млрд руб. | 3,8 млрд руб. |
| Лизинговая задолженность | 14,5 млрд руб. | 46,8 млрд руб. |
Таким образом, дорожное строительство требует не только объемов финансирования, но и более быстрой обработки платежей. В противном случае, финансовый разрыв продолжит угрожать устойчивости всей отрасли, что может негативно сказаться на реализации дорожных проектов в будущем.